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標題: 偷轻减重一起上汽车也在减肥瘦身中 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-1 07:14
標題: 偷轻减重一起上汽车也在减肥瘦身中
减肥多是现代人最热中的举动之一，在忍耐节食/熬炼的痛楚后，若是终极减肥乐成，就会得到使人恋慕的好身段。而汽车的“减肥”史一样久长，法子和结果也各不不异。

初期的汽车，仅仅是通勤东西，并无过量其他的功效，是以车辆的整备质量很轻。但跟着科技的前进和人们需求的扩展，车上也多了更多平安/文娱/恬静性的设置装备摆设。

不敷奢华？那就装上真皮座椅/木纹饰条；冬季冷炎天热？那就装上空调/座椅加热/座椅透风；车辆不敷平安？没事，咱们有高强度钢车身/自动被动平安体系；不敷智能？车联网体系通通装上。

近几年来，新车的轴距正在愈来愈长、设置装备摆设更丰硕、整车更平安、动力更充分，但整车重量也在飞速上涨。酿成胖子的汽车固然可以或许知足车主丰硕多样的需求，但价格也是不成小觑的。

“胖子”费油更费电

咱们晓得身段肥胖的人跑步更慢且更费劲。整备质量大的汽车也是如斯，其会加倍费油。若是是电动车，这象征着续航里程的显著低落。

有实验证实，车辆每减重10%，油耗便可降低6%-8%。也就是说车辆每减重100kg，百千米油耗便可低落0.3L-0.6L。同时，车辆每减重100kg，二氧化碳排放可削减约5g/千米，汽车减重对付节能减排也有很大的帮忙。

“胖子”更粗笨

车重除与油耗程度相干外，还直接影响到操控程度。试想一名身高1.8m，体重300斤的胖子，他的机动性绝对不如身高不异，但体重只有150斤的凡人。

车辆每减重10%，加快可晋升8%；同时，车辆越轻，刹车时的间隔也会相对于收缩。车辆每减重10%，刹车间隔可收缩5%。至于车辆

过弯/绕桩等方面，整备质量大的车要降服惯性做功，其弯道内的操控程度也会更差。

“胖子”其实不必定平安

在一些交通变乱中，咱们常常可以或许看到超载的重卡失控，撞毁了数辆小车后仍然没有太大的损毁，是以会有着“车重就是平安”台北汽車借款,的错觉。究竟上车重与平安水平并无直接的接洽。之条件到的重卡自己与乘用车定位和级别彻底分歧，彻底没有可比性。咱们晓得，汽车的平安性分为自动平安和被动平安。自动平安是指ABS/ESP/自动刹车/车道偏离预警等体系，而被动平安是指车身自己的平安气囊/气帘、车身布局等。

更低的车重会带来更低的刹车间隔，在自动平安体系的辅助下，可以更早就发明并采纳办法，防止变乱的产生。在被动平安方面，多种高强度的钢质料的利用，使得车辆加倍轻量化的同时，又能包管车辆的总体强度，面临变乱时可以更好包管车内乘员的平安。

材质减重：全铝车身/碳纤维零件

既然胖子如斯不受人接待，工程师们也就挖空心思，想出各类法子来为汽车减重。从质料下手应当是最便利的法子。抛去汽车初期的木质质料不谈，绝大部门汽车均以钢制车身为主，固然强度足够，但质量也不小。在汽车减肥的急迫但愿下，愈来愈多的质料被测试并利用在新车上。特斯拉、蔚来和捷豹都在自家的电动车上采纳了铝车身技能，最大水平强化续航能力。

而对付土豪级此外真·RMB玩家来讲，全铝车身已不克不及知足其对机能和Show off的需求，这个时辰就必要碳纤维同窗上场了。电动超跑厂商Rimac就在可以或许正当上路的电动超跑Concept One大量采纳了碳纤维材质来实现轻量化，包管机能的同时耽误续航。

不外碳纤维已不是土豪的专属，宝马i3为了到达轻量化和耽误续航里程的目标也一样采纳了碳纤维加强复合质料，不外这也是宝马i3售价偏高的缘由。此外，身段过小也是制约i3续航里程的一大身分，究竟结果电池多才是王道。

技能整合：多种黑科技融为一体

工程师们除对质料尽力钻研外，也在测验考试对多种轻量化技能举行体系整合。奥迪就推出了ultra轻量化技能（ultra lightweight technology）。

它是奥迪凭借改良建造质料、改良零件布局然后低落pk10,车身重量，前进车辆高效性的一种技能。它既利用在最高真个奥迪赛车范畴，也遍及遍及到了奥迪现在的量产车上。比方R8超等跑车和R8 LMS赛车都利用了轻量化的奥迪ASF布局。

后期改装：量产版做不到的，咱们来做

在大部门量产版车型上，斟酌到贩卖的本钱问题，大部门新车不会将减重作为首要尺度。因而后期改装举行偷轻的法子就发生了。比方拆解内饰/车门灯极度环境天然不在咱们提到的范畴内，但举行小幅度的进级后（特别是机能版车型），后期改装的减重偷轻结果仍是很是较着的。

在方才竣事的2019北美车展上，雷克萨斯就推出了基于原厂RC F打造的RC F Track Editon车型。新车总体外观与RC F基底细似，但加装了大量碳纤维氛围动力学套件，总重量比拟此前的RC F平凡版车型，减重了176磅（约80kg）。

赛道版车型换装了Brembo碳陶刹车盘和19寸BBS铸造轮圈。车顶/发念头盖/后排座椅碳纤维隔板/保险杠等处均采纳碳纤维材质举行减重。排气全段也采纳了钛合金材质。

结语：非论法子若何变革，终极的目标都是为车辆“减肥”。但分歧级此外车型也会按照各自分歧的定位和订价选择符合的减重法子，跟着排放律例的日趋严酷，汽车轻量化也成了所有汽车品牌的一个必修课程，轻量化的门路也会越走越远。

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