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【新民晚报·新民网】再过几天，北京首条自行车专用路行将“上线”试运营。该路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长電感器,6.5千米，被北京网友称为自行车的“高速路”。记者今天在现场看到，今朝门路路面的彩色铺装施工已根基完成。自行车专用路已被很多人视作北京又一新景，有网友每天盯着“高速路”施工过程，呼朋唤友筹备试运营起头就顿时在自行车专用路上爽一把。另有网友称，本年减掉20斤端赖它了。
昌平到海淀新纽带
住在昌平区回龙观，在海淀区上地软件园上班，上放工工具两点一线，成为不少上班族的平常。相干部分测算，天天有约1.2万人来回两地。长时候以来，兴旺的通勤需求与现实交通状态存在着反差。固然两地之间直线间隔唯一3.8千米，但交往人群却没法“直线通行”，两地之间跨着京藏、京新两条高速公路，地面公交也没有直达路线，短短一段路，上班却要花40分钟，特别是早岑岭庞大的通勤压力，城铁十三号线至关拥堵。首条专用自行车道的呈现，将解决上班族的忧?。按每小时15千米正常骑行速率来测算，跨昌平、海淀，上放工时候将紧缩到半小时之内。
“助力”“阻力”便利上下
记者看到，自行车道在设计上表现全封锁运行，与人行天桥、高速路等门路订交时则采纳立体交织。在专用路进口处也有张贴标识明白自行车专用路为仅办事于非助力自行车通行的都会门路，制止行人、电动自行车及其他车辆进入，令人们在骑车时不受其他滋扰。在六米宽的门路上有三条车道，此中双方铺设成绿色车道，中心橙色车道为潮汐车道，到了迟早会按照潮汐标的目的变更行驶标的目的，并有门路标牌和导流旌旗灯号灯指引。
自行车道高排挤中6米，曾有很多市民质疑，这么高的车道，光把自行车扛上去就累得不可，碰着下雨下雪天就更无法骑了。记者发明，在自行车道的进口坡道处设有自行车助力装配雏形，该体系至关一个大型传送带能将自行车助推上去，而在车道的出口处设有阻力装配。据施工处卖力人暗示，即时不按刹车便秘治療,，也能安稳地骑出出口，不至于发生过快的速率。这套“助力“和”阻力”体系是引进的荷兰自行车坡道助力技能，已在荷兰自行车道上运行多年。
自行车专用路路面的彩色铺装主体质料为环保树脂底胶粘结彩色陶瓷颗粒，和校园操场跑道雷同。据先容，这类质料比一般的非灵活车的防滑性要更好，即即是在雨雪气候时也不会对市民的骑行发生太大的影响。
自行车道另有很多“知心”的设计。在桥梁雕栏扶手中，镶嵌有专用路灯光照明体系，在夜间或是大雾天，它在知足照明功效的同时，还能构成线性标识指导体系。车道两旁设有半人高雕栏，雕栏设计集防风、防抛、防眩、降噪四大功效于一身，有用低落大风气候对自行车的阻力。骑车骑累了、车抛锚了怎样办？据先容，门路沿线将设有养护工区和综合办事区，将来这里还将供给饮水、沐浴等办事。
自行车专用路有“交规”
转弯前减速慢行，伸手示意，不得逆向行驶……这些骑自行车自觉构成的端正此后将成为北京自行车专用路的明文“交规”。北京市交通委近日公布告示，明白制止行人、电动自行车及其他车辆进入，仅办事非助力自行车通行。
在自行车专用路上骑行时，应遵照以下划定：骑行最高时速不跨越15千米。履行右边通行，不得逆向行驶。自行车专用路中心设置潮汐车道，应依照潮汐批示标记行驶。自行车专用路上制止泊车。因产生车辆妨碍等缘由没法行驶的，骑行人应紧靠路右边，就近出口推离自行车专用路。不得跨越限速标记标明的最高时速行驶，骑行最高时速不跨越15千米。载物高度从地面起不得跨越1.5米，宽度不得超越车把0.15米，长度前端不得超越车轮，后端不得超越车身0.3米。转弯时让直行车辆优先通行，转弯前减速慢行，伸手示意，不得忽然猛拐;超车时不得妨近日超车辆行驶。不得扶身并行、相互追赶或坎坷竞驶。
同时还划定，任何单元和小我不得私行设置、挪动、占用、损毁自行车专用路门路举措措施。遇天然灾难、卑劣气候前提或重大交通变乱等紧张影响交通平安的情景，采纳其他办法难以包管交通平安时，公安交通办理部分可履行交通管束。针对这套划定，公安交通办理部分将依据有关法令、律例对交通违法举动举行办理，自行车专用路办理单元将根据划定举行运行办理。（新民晚报见习记者 潘子璇）
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發表於 2019-6-1 09:38:13
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