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標題: 通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗？ [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-1 00:43
標題: 通用“瘦身”掀起裁员潮,中国车企该效仿吗？
近日，美国最大的汽车制造商通用汽车因大幅裁人15%，并关停北美地域在内的7家工场，被中外媒体争相报导，引发汽车圈内一阵躁动。明显，通用汽车其实不但愿由于这些敏感辞汇而“一晚上爆红”。以是发文明白暗示，此举是为拥抱新四化不得已而为之。

通用汽车董事长兼首席履行官玛丽·博拉如许诠释：“这些办法将有用鞭策公司转型，咱们必需始终基于市场变革与消费者需求制订乐成的久远成长规划。”

诚如通用汽车的诚恳，一切都因“公司转型”愿景所起。但促成转型所必要的资金始终是个困难，以是博拉快刀斩乱麻，哪怕获咎了特朗普也在所不吝。

裁人其实不新颖，在通用汽车以前福特也因事迹下滑，鞭策了“全世界大裁人”的过程，并规划于来岁第二季度全数完成，估计被裁人工在7万摆布。

以裁人的方法应答车市压力，成为美国车企的常见做法，但对付一样面对“车市隆冬”的中国车企而言，靠裁人就可以解决问题吗？固然，这是个经不起斟酌的伪命题。台北市當舖,

中美汽车市场的差别化

通用汽车的裁人有其分歧于中国汽车市场的特别性，抛开通用汽车本意是将更多资金用在“企业转型”上的大条件，诸如裁人、关厂等等的做法，一切离不开暗地里的推手，款项。

以是从“节省”的底子目标倒推，花费企业至多资金的泉源是工人的工资。

据海内媒体报导，2017年通用汽车中位数为5.7万美元，依照当前汇率换算至关于年薪近40万人民币。

综合工资、福利、养老等方面用度，通用每名员工每小时的出产本钱为69美元，而最大竞争敌手——日本丰田汽车公司则为53美元。明显，通用的数据已远远超出了业内均匀程度。

此外，在美国汽车工会在薪资福利方面“决不妥协”的合同压力下，通用对多量退休工人付出的养老金、医疗付出能到达数百亿美元，这加倍令其不胜重负。

相较于美国汽车市场，中国汽车市场的用人本钱就低落了一大截。在海内媒体公布的2018年汽车行业薪报答告中称，64.47%汽车人材集中在华东和华北，上海和广州均匀薪酬较高，但绝大大都人材年薪不跨越20万。

中美国情和汽车市场的差别化，很大水平上决议了车企办理层应答危机的方法法子。但无庸置疑的是，通用、福特的裁人做法其实不合用于中国车企。面对汽车市场竞争愈发剧烈的大情况，这条捷径，中国车企必需谨慎看待。

取代裁人的更多选择

当前，以电动化、主动驾驶为主流的技能气力相拥所致，开启了汽车市场新一轮洗牌。曾风景无穷的传统车企身在江湖，必需转型应答挑战。

但中国汽车市场下行已经是不争的究竟，这类所谓的转型之痛事实该若何疏解？中国车企要经由过程怎样样的方法才能到达最佳的疗效？

究竟上，存在于社会上的诸多财产链条，都承受着统一个守恒定律，有飞腾，一定也会有低谷。

就像任正非那封在业内广为传播的《华为的冬季》信件中所说的同样：“败这一天是必定会到来，大师要筹备迎接，这是我从不摆荡的见解，这是汗青纪律。”

固然，这句话一样合用于汽车身分證借款,财产。而通用汽车应答企业转型与车市压力的做法，简直显得有些激进了。抛开政治身分，特朗普给玛丽博拉下的这张“军令状”也是“情非得已”。

若是此次特朗普对通用裁人漠不关心，无异于打开了“潘多拉的魔盒”，一旦引来更多美邦本土企业纷繁效仿，美国汽车工业将布满未知与不肯定性，国度经济也会是以遭到滋扰。

究竟上，通用汽车本没有需要“大动兵戈”。若是纯真是为了“拥抱新四化”、“解决技能现金流”等问题，通用也许可以有加倍“奇妙”方法法子，而不是“开源节省”，把“主张”打在员工的心血钱上。

一方面，从企业内部来看，提高事情效力是促成转型的底子，在《华为的冬季》中，任正非曾说起，“在办理改良上，必定要夸大改良咱们木板最短的那一块。要对峙平衡成长，不竭优化你的事情，提高进献率。”通用与其“做减法”，不如尽力完成1+12的升华。

别的，技能是一项极其烧钱的项目。在诸多车企纷繁转型的条件下，通用汽车也许可以选择“抱团取暖和”的方法构成“技能计谋同盟”，从而节省技能开支。

以另外一家汽车巨擘，宝马举例，其为了加快新四化转型，反复与主动驾驶公司互助，到达两边互利双赢，更利于在汽车市场拔得头筹。

另外一方面，车企的企业文化扶植也是必不成少的环节。在传统车企“以上为尊”的企业文化中，更易不知不觉中繁殖不良民风，给企业转型带来诸多分外的危害，在急剧变革的情况下，这类“传统文化”会增长其坠入低谷的可能性。

不管是因“尾气门”入狱的奥迪前CEO施泰德，仍是近日因“贪污门”落马的日产前CEO戈恩，究其底子归都是由于企业文化“弱化”，导致办理层一时胡涂酿下大错。

在汽车这个巨大的汽车财产中，从下至上层层递进，必需有一套完美且使人佩服的文化作为支持力才能令自家企业康健成长。

特别是在新四化海潮洗涤的今天，守旧的体质文化无疑会成为传统车企拥抱新四化的最大阻力，“一人拍板”的决议计划体系体例明显是不成取的。

正在履历“中年危机”的传统中国车企，绝不该该“脑门子一热”便对同业效仿之，而是应当审时度势，安身自己，从更久远的角度动身，追求长足成长。

中国车企在中国，“适”中国，裁人裁不出将来，补短才最为稳健。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

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