李健：新能源汽车需“瘦身”

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中电消息网 见习记者 邓恢平

氢燃料电池汽车由于利用范畴较少，导致公家对其领会水平始终处于一种不清楚的状况。在2018北京国际新能源汽车展示场，氢燃料电池汽车无疑是最吸引观众眼球的产物之一。这次展会，福田汽车展出的氢燃料电池客车——福田欧辉BJ6852氢燃料电池城间客车让观众得以近间隔领会氢燃料电池汽车。

时代，中国电力报记者就氢燃料电池汽车的成长远景和技能标的目的等问题采访了福田汽车团体消息讲话人、福田商用汽车团体高档副总裁李健。

中国电力报：请您扼要先容一下这次福田展出的氢燃料电池客车？

李健：福田汽车是海内最先投入新能源客车研发的出产企业，也是海内率先实现新能源客车贸易化批量运营，在新能源客车树模都会综合节能结果表示 遥遥领先的企业。

福田汽车早在十多年前就已起头了氢燃料电池汽车的技能研发，这次展出的氢燃料电池客车口碑行銷,有两大亮点，一是除臭機,具有超长的续航里程，满载续航里程可达400千米以上，能量转化效力高达53%~55%，是平凡内燃机热效力的3倍，燃料加注时候仅需5~10分钟。二是平安性高。客车储氢瓶安插设计时采纳开放情势，没法构成密闭空间，氢气一旦泄漏，可以实时分散。整车安装长途监控体系，及时监控动力电池体系电压温度和异样、整车的运行轨迹数据、驱动体系的数据等。同时，客车氢体系中还装置了3~5只平安警报器，一旦有泄露会实时报警。

值得一提的是，本年福田欧辉一举揽获49台10.5米氢燃料电池都会客车定单，缔造了全世界氢燃料电池公交车首批最大定单。这49台福田欧辉氢燃料电池客车将陆续在张家口市上线运营，渐渐完美张家口市氢能生态圈构建，助力晋升2022年京张冬奥会主理都会的国际形象，护航绿色冬奥、科技冬奥。

中国电力报：您若何对待氢燃料电池汽车的市场远景？

李健：任何一种技能线路，终极仍是要靠市场去验证其合用与否。在成长新能源汽车进程中，我国走过不少技能线路，如今氢燃料电池汽车再度被市场看 好，暗地里必定具有有益的缘由。

在长间隔、重载运输和商用范畴，氢燃料电池汽车有很大的市场上风，而且这方面的市场需求是很兴旺的，这是氢燃料汽车成长的有益身分。同时，单车代价高、加氢站扶植投资大、市场接管度不高又是氢燃料电池汽车成长的重要停滞。

今朝，氢燃料电池汽车的成长必要国度先树模指导、再推行。前期只有当局指导、支撑才能吸引社会本钱进入，才能构成健全的财产链，才能做大做强这个财产。等完备、壮大的财产链构成后，氢燃料电池汽车的出产本钱天然会被“摊薄”，氢燃料电池汽车天然也就成长起来了。

中国电力报：福田对氢燃料电池汽车成长有何思虑？

李健：今朝，新能源汽车存在一个凸起问题是车辆本身重量太重。不论是乘用车仍是商用车，不管是纯电动、混动仍是氢燃料电池汽车，如许既晦气于提高续航里程，也不节能环保。是以，新能源汽车当前有一个首要使命就是要让本身“瘦身”。有鉴于此，鄙人一代氢燃料电池汽车方面，福田汽车将会经由过程采纳轻量化质料、布局性设计等办法，在包管平安性的条件下，力图实现低落当前15%~20%的自重。将来，咱们将针对新能源缔造出一个新的、怪异的品牌，具有新的、怪异的定位。

责任编纂：李梁　 投稿邮箱：网上投稿

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