徐留平“瘦身”一汽,夏利或成第二个哈飞

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在徐留平入主一汽不到2个月的时候里，一汽团体内部已不止烧起了三把火，一汽夏利重大资产重组停牌、一汽轿车组织投资者瓜葛勾当、一汽-公共数十高管输血红旗……从玄月初的那场秋雨起头，一汽团体的改造起头周全

在徐留平入主一汽不到2个月的时候里，一汽团体内部已不止烧起了三把火，一汽夏利重大资产重组停牌、一汽轿车组织投资者瓜葛勾当、一汽-公共数十高管输血红旗……从玄月初的那场秋雨起头，一汽团体的改造起头周全推动。

9月19日，有一汽团体内部职员曝出，“一汽夏利并入飞跃今后，一汽团体提出了要在2020-2025年促使飞跃品牌成为‘一流品牌、行业前5、进入海内自立品牌第一阵营’”。

在此，今朝仍自力的一汽夏利并入飞跃却成了既定究竟。这也不能不让人遐想到了此前一汽夏利的停牌。在以前的9月8日，一汽夏利公布通知布告，因触及重大资产重组起头停牌。坊间猜想重要集中在格力电器收购和一汽夏利与一汽轿车归并两个节点。

在近来关于一汽团体一系列的“蜚语流言”里，部门定性为讹传云消雾散，但依然有很大一部门是落下了实锤。但跟着格力电器官方否定以后，一汽夏利与一汽轿车归并的“嫌疑”便愈发重大。

行将成为第二个哈飞

从今朝现有的信息来看，一汽夏利包含产物线、贩卖收集抹茶粉,将并入飞跃奇迹部，由一汽轿车董事长王国强主管卖力。职员匹配与职级变动暂且非论，单从车型上看，完成归并后，飞跃奇迹部在产物线上就要做出必定水平上的切割。

一向以来，一汽夏利与一汽轿车的产物线不管是在所属细分市场仍是在代价区间上都高度重合，存在着不小的竞争瓜葛。当前，一汽夏利的夏利系列已停产，威系列也几乎停产，只剩骏派规划中的D60、A70和A70E（纯电动版）承当着市场压力。

骏派D60与飞跃X40、骏派A70与飞跃B70固然临时品牌分歧，但在归并以后飞跃奇迹部必定对此两个类似度极高的产物做出弃取。加倍必要注重的是，一汽夏利公布的骏派规划显示，包含“D60、A70E”在内还将有8款车型陆续上线，这些车型与飞跃B系列和X系列必将发生冲突。

对付这一抵牾的解决方法，也许在长安整改成就凸起的徐留平最有讲话权。10年前，哈飞昌河没能跟上市场变革在微面范畴的上风逐步损失，而向家用小型车的转型也宣布失败，厥后两者敏捷虚弱，成为那时国企资产重组的方针之一，一如当前延续吃亏的一汽夏利。

2009年，由当局牵头促成为了中国长安对哈飞、昌河的吞并重组，时任长安汽车团体总裁徐留平曾暗示：“将来五六年，哈飞品牌将迈向百万级。”当时，欠债累累的哈飞已经是烫手山芋，对付这个“外来媳妇”，长安彷佛没有给他太好的待遇。

新出产基地革新终了后，包含赛豹、路宝在内的哈飞轿车陆续停产。几年后哈飞汽车俨然沦为了长安汽车的代工基地罢了。固然长安汽车方面曾屡次暗示，不会抛却哈飞品牌，但究竟上，哈飞被长安汽车收购后，终极也没能逃走被丢弃的运气。2015年，哈飞正式被长安福特收购。这家具有35年造车履历的自立品牌，终极鼎新的成果就是成为汗青。

顺着哈飞的思绪往下捋，一汽夏利的将来在徐留平局中逐步清楚起来。在归并以后，一汽夏利该砍掉的砍掉，该保存的保存，然后剩下一个带着汽车出产天资的壳资本找寻买主，好比董明珠这种有着造车空想的大鳄。

重提总体上市

完成归并以后，一汽团体的下一步也许就该是弃捐了十年之久的总体上市规划。从2007年一汽团体的总体上市规划颁布之日算起，已颠末去了十年，十年间该项规划几回再三延期，而且早已跨越时限。

早在2012年4月6日，一汽轿车便完成为了起因一汽团体持有的一汽夏利股分的过户手续，成为一汽夏利的控股股东，并许诺将在本次收购完成之往后3年内，以公道的代价及正当的方法完全解决一汽轿车与一汽夏利之间的同行竞争问题，但一汽轿车尔后并无准期实行许诺，直到今天。

一汽团体想要完成总体上市，借壳或拆分方法对付其来讲均存在联系关系买卖问题，采纳IPO路径是最大的可能。《初次公然刊行股票并上市办理法子》第19条中划定，刊行人的营业自力，即刊行人的营植髮,业理当自力于控股股东、现实节制人及其节制的其他企业，与控股股东、现实节制人及其节制的其他企业间不得有同行竞争或显失公允的联系关系买卖。

此次将一汽夏利并入到新建立的飞跃奇迹部，让外界看到了但愿。在完成归并后，一汽夏利的主营营业包含产物线、贩卖收集都将纳入到一汽轿车下的飞跃奇迹部，同业业竞争的问题水到渠成。

一汽团体的总体上市这项大工程的繁杂水平可想而知，这次一汽夏利并入飞跃品牌也还没有落实，以今朝的蛛丝马迹去推断一汽团体的顶层设计只能是“井蛙之见”。但在媒体的各种解读下，股市也随之如火如荼。

由于停牌的原因，一汽夏利的股民七上八下，有的惧怕一汽夏利成为空壳股票一文不值，有的又认为一汽团体在整改以后，针对一汽夏利另有新的行动，或重焕复活，并宣称将来一汽夏利股价有望冲破10元。

比拟于处在狂风中间的一汽夏利，一汽轿车却由于这波“绑缚”营销收成颇丰，股价从9月8日的10.9元涨到了现在的11.53元，数天时候涨幅便到达了5.8%。

从此也能看出，不管是何等使劲的鼎新，一汽轿车都成为了为了最大的赢家，最少在这一轮的海潮里是如许。徐留平近期的铁腕手腕，让外界对寂静已久的一汽团体再次存眷了起来，他的这把火会把会烧出一个怎么的全新一汽？这值得等待。

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